技術(shù)介紹

近年來，隨著我國高速公路快速發(fā)展，作為供電系統(tǒng)的核心部件“接觸網(wǎng)零件”有著廣泛應(yīng)用，接觸網(wǎng)是鐵路客運專線和高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的主體和關(guān)鍵，在接觸網(wǎng)中鋁合金腕臂又是其核心技術(shù)產(chǎn)品，它直接關(guān)系到客運專線和高速鐵路的可靠性、穩(wěn)定性、安全性，高鐵行業(yè)對鋁合金腕臂呈現(xiàn)越來越多的需求。接觸網(wǎng)腕臂是安裝在支柱上端用于支持定位裝置和接觸懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)備，腕臂是高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)系統(tǒng)中關(guān)鍵性受力結(jié)構(gòu)，腕臂預(yù)配質(zhì)量又對能否大幅度提高列車運行速度，起著至關(guān)重要的質(zhì)量和安全保障，隨著我國高速電氣化鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，接觸網(wǎng)零部件制造企業(yè)已全面實現(xiàn)高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)關(guān)鍵零件—鋁合金腕臂的國產(chǎn)化，但是現(xiàn)代企業(yè)加工、制造鋁合金腕臂面臨許多困難。目前腕臂加工方法一般由人工完成或是由多臺設(shè)備共同完成，現(xiàn)有技術(shù)中的加工方法存在如下缺陷：(1)人員勞動強度大；(2)自動化水平低，加工生產(chǎn)效率低。手工沖裁，靈活方便，但手工沖裁質(zhì)量差，沖裁一次，人工定長挪一次，且對于沖裁對穿孔時，先沖裁一側(cè)，再人工旋轉(zhuǎn)180°，沖裁另外一側(cè)，致使對孔同軸度無法保證，尺寸誤差大，后續(xù)裝配工作量大，生產(chǎn)效率低；多臺設(shè)備共同完成，自動化程度低，孔間相互位置精度難以保證，工作環(huán)境安全性差，對于沖裁對穿孔時，需要工件二次翻轉(zhuǎn)定位裝夾、二次沖裁完成，生產(chǎn)效率低，難以做到大批量生產(chǎn)。申請人的專利CN201420202574.2公開了一種柔性進(jìn)給裝置，該柔性進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)在本技術(shù)的數(shù)控進(jìn)給主機中得到了利...

【技術(shù)保護(hù)點】

1.一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線，其特征是，包括上料機構(gòu)，所述上料機構(gòu)用于將圓管料按照一次一根的頻率輸送到數(shù)控自動進(jìn)給主機上；所述數(shù)控進(jìn)給主機安裝在上料機構(gòu)的一側(cè)，所述數(shù)控進(jìn)給主機用于將圓管料按照生產(chǎn)線方向輸送；精準(zhǔn)鉆孔主機，所述精準(zhǔn)鉆孔主機安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機用于實現(xiàn)圓管料的雙面同時鉆孔；劃線機構(gòu)，所述劃線機構(gòu)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述劃線機構(gòu)用于在鉆孔后的圓管料上劃線標(biāo)記；自動鋸切裝置，所述自動鋸切裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述自動鋸切裝置用于將劃線標(biāo)記之后的圓管料按照設(shè)定長度鋸切；動力滾輪卸料裝置，所述動力滾輪卸料裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的末端，圓管料經(jīng)過自動鋸切裝置鋸切后輸送到動力滾輪卸料裝置上繼續(xù)運動并進(jìn)行卸料；CNC控制系統(tǒng)，所述CNC控制系統(tǒng)用于控制數(shù)控進(jìn)給主機、精準(zhǔn)鉆孔主機、上料機構(gòu)、劃線機構(gòu)、自動鋸切裝置與動力滾輪卸料裝置的運動。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線，其特征是，包括上料機構(gòu)，所述上料機構(gòu)用于將圓管料按照一次一根的頻率輸送到數(shù)控自動進(jìn)給主機上；所述數(shù)控進(jìn)給主機安裝在上料機構(gòu)的一側(cè)，所述數(shù)控進(jìn)給主機用于將圓管料按照生產(chǎn)線方向輸送；精準(zhǔn)鉆孔主機，所述精準(zhǔn)鉆孔主機安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述精準(zhǔn)鉆孔主機用于實現(xiàn)圓管料的雙面同時鉆孔；劃線機構(gòu)，所述劃線機構(gòu)安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述劃線機構(gòu)用于在鉆孔后的圓管料上劃線標(biāo)記；自動鋸切裝置，所述自動鋸切裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的一側(cè)，所述自動鋸切裝置用于將劃線標(biāo)記之后的圓管料按照設(shè)定長度鋸切；動力滾輪卸料裝置，所述動力滾輪卸料裝置安裝在數(shù)控進(jìn)給主機的末端，圓管料經(jīng)過自動鋸切裝置鋸切后輸送到動力滾輪卸料裝置上繼續(xù)運動并進(jìn)行卸料；CNC控制系統(tǒng)，所述CNC控制系統(tǒng)用于控制數(shù)控進(jìn)給主機、精準(zhǔn)鉆孔主機、上料機構(gòu)、劃線機構(gòu)、自動鋸切裝置與動力滾輪卸料裝置的運動。2.如權(quán)利要求1所述的一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線，其特征是，所述上料機構(gòu)包括主上料部和輔助上料部，所述主上料部和輔助上料部都包括斜導(dǎo)料板，所述斜導(dǎo)料板安裝在機架上，所述機架上靠近斜導(dǎo)料板位置較低一端的立柱上設(shè)有兩個提升部，所述提升部可以沿著機架上的立柱上下滑動，所述主上料部包括驅(qū)動部，所述驅(qū)動部用于向齒輪提供旋轉(zhuǎn)動力，齒輪上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的兩端連接分別與十字萬向節(jié)的一端連接，所述十字萬向節(jié)另一端連接的傳動軸穿過機架上的提升部并在傳動軸的末端與另一個十字萬向節(jié)連接，另一個十字萬向節(jié)通過傳動軸將動力輸送到輔助上料部的提升部上。3.如權(quán)利要求2所述的一種高鐵整組腕臂加工生產(chǎn)線，其特征是，所述驅(qū)動部包括安裝在機架底部的氣缸，所述氣缸的活塞桿與齒條固定連接，所述齒條與齒輪嚙合傳動；所述提升部包括安裝在立柱上的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌通過滑塊與推料板固定連接，所述推料板與提升齒條固定連接，所述推料板的上方與第二推料板固定連接，所述第二推料板上設(shè)有斜滑孔，所述立柱的頂端與限位板固定連接，所述限位板的水平高度高于斜導(dǎo)料板的底端；安裝有提升部的立柱上都固定連接有安裝板，所述傳動軸穿過安裝板上的通孔后固定連接有提升齒輪，所述提升齒輪與提升齒條嚙合使用。